കേരളത്തിലെ റോഡുകൾ ഇന്ന് യാത്രയ്ക്കുള്ള പാതകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ജീവൻ കവരുന്ന അപകടമേഖലകളായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഓരോ ദിവസവും പുറത്തുവരുന്ന വാഹനാപകട വാർത്തകൾ സമൂഹത്തിന്റെ മനഃസാക്ഷിയെപ്പോലും മരവിപ്പിക്കുന്ന അവസ്ഥയാണ്. വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് റോഡുകളുടെ ശേഷിയും ഗതാഗത നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും വികസിക്കാത്തതാണ് പ്രതിസന്ധിയുടെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന്. നഗരങ്ങളിലും ഗ്രാമങ്ങളിലും ഒരുപോലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് രൂക്ഷമാകുമ്പോൾ യാത്രക്കാർ മണിക്കൂറുകളാണ് റോഡുകളിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നത്. ഗതാഗതക്കുരുക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഭരണസംവിധാനവും നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാൻ തയ്യാറാകാത്ത വാഹനയാത്രക്കാരും ഒരുപോലെ ഈ ദുരവസ്ഥയ്ക്ക് ഉത്തരവാദികളാണ്.
ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കാതെ ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നവരുടെ എണ്ണം കൂടുന്നതും അപകടസാധ്യത വർധിപ്പിക്കുന്നു. ഹെൽമെറ്റ് ഒരു നിയമപരമായ ബാധ്യത മാത്രമല്ല, ജീവൻ സംരക്ഷിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സുരക്ഷാ ഉപകരണമാണെന്ന ബോധം ഇനിയും പലർക്കും ഉണ്ടായിട്ടില്ല. നിയമലംഘനങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ സ്ഥാപിച്ച എ.ഐ ക്യാമറകളുടെ പ്രവർത്തനം സാമ്പത്തികവും സാങ്കേതികവുമായ പ്രശ്നങ്ങളിൽ തടസ്സപ്പെടുന്നത് സംവിധാനത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യതയെ ചോദ്യം ചെയ്യുന്നു. സർക്കാർ തന്നെ പണം ചെലവഴിച്ച് സ്ഥാപിച്ച നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്തത് ഗൗരവകരമായ ഭരണപരമായ വീഴ്ചയാണ്. 2025-ൽ കേരളത്തിൽ 49,889 റോഡപകടങ്ങളും 3,733 മരണങ്ങളും ഉണ്ടായതായി കേരള പൊലീസിന്റെ കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
സ്വകാര്യ ബസുകളുടെയും കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി ബസുകളുടെയും അമിതവേഗതയും മത്സരയോട്ടവും റോഡിലെ മറ്റുള്ളവരുടെ ജീവനുപോലും ഭീഷണിയാകുന്നു. സമയക്രമം പാലിക്കാനുള്ള സമ്മർദത്തിൽ ചില ബസ് ജീവനക്കാർ നടത്തുന്ന അപകടകരമായ ഡ്രൈവിങ് പൊതുജനങ്ങളുടെ ജീവൻ പണയപ്പെടുത്തുന്നതാണ്. യാത്രക്കാരെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കേണ്ട പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ തന്നെ മരണഭീതിയുടെ ഉറവിടങ്ങളാകാൻ പാടില്ല. അമിതവേഗതയും അശ്രദ്ധയും ആവർത്തിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാരുടെ ലൈസൻസ് റദ്ദാക്കുന്നതുൾപ്പെടെയുള്ള കർശന നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം. സ്വകാര്യ ബസുകൾക്കും കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി ബസുകൾക്കും ഒരേ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും ഒരേ നിയമനടപടികളും ബാധകമാക്കണം.
റോഡപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ പിഴ ചുമത്തുന്നതുകൊണ്ടു മാത്രം സാധിക്കില്ല. അപകടസാധ്യതയുള്ള റോഡുകൾ ശാസ്ത്രീയമായി കണ്ടെത്തി അവിടങ്ങളിൽ സുരക്ഷാ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തണം. കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് സുരക്ഷിതമായ നടപ്പാതകളും സീബ്രാ ക്രോസിങ്ങുകളും ആവശ്യമായിടത്ത് മേൽപ്പാലങ്ങളും അടിപ്പാതകളും ഒരുക്കണം. ഗതാഗതക്കുരുക്ക് പരിഹരിക്കാൻ റോഡ് വികസനത്തോടൊപ്പം പൊതുഗതാഗത സംവിധാനവും കാര്യക്ഷമമാക്കണം. വാഹനങ്ങളുടെ ഫിറ്റ്നസ് പരിശോധനയും ഡ്രൈവർമാരുടെ പരിശീലനവും കർശനമാക്കണം. അപകടത്തിൽപ്പെട്ടവരെ വേഗത്തിൽ ആശുപത്രിയിലെത്തിക്കുന്നതിനുള്ള അടിയന്തര ചികിത്സാ സംവിധാനങ്ങളും ശക്തിപ്പെടുത്തണം. റോഡ് സുരക്ഷ എന്നത് മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പിന്റെയോ പൊലീസിന്റെയോ മാത്രം ഉത്തരവാദിത്വമല്ല, സർക്കാരും തദ്ദേശസ്ഥാപനങ്ങളും പൊതുജനങ്ങളും ഒരുപോലെ പങ്കാളികളാകേണ്ട സാമൂഹിക ദൗത്യമാണ്.
കേരളത്തിന് വേണ്ടത് താൽക്കാലിക പരിശോധനകളും പിഴയീടാക്കലുകളും മാത്രമല്ല, ശാസ്ത്രീയമായ ദീർഘകാല റോഡ് സുരക്ഷാ നയമാണ്. ഓരോ അപകടത്തിന്റെയും കാരണം പരിശോധിച്ച് ഉത്തരവാദികളായ സംവിധാനങ്ങൾക്കെതിരെ നടപടി സ്വീകരിക്കുന്നതും ഭരണകൂടത്തിന്റെ ബാധ്യതയാണ്. റോഡിൽ ഒരാൾ മരിക്കുമ്പോൾ ഒരു കുടുംബത്തിന്റെ പ്രതീക്ഷകളാണ് തകരുന്നത് എന്ന തിരിച്ചറിവ് നയരൂപീകരണത്തിന്റെ കേന്ദ്രബിന്ദുവാകണം. വികസനത്തിന്റെ വേഗത മനുഷ്യജീവന്റെ സുരക്ഷയെ മറികടക്കരുത്. റോഡുകൾ മരണത്തിന്റെ പാതകളല്ല, സുരക്ഷിതമായ യാത്രയുടെ ഉറപ്പാകുന്ന കാലം കേരളത്തിൽ ഉണ്ടാകണം.